在这篇文章F GM STLA关注你最喜欢的股票REATE FREE ACCOUNT 通用汽车推出了“EV Live”，这是一个免费的在线平台，将对零排放汽车和卡车有疑问的电动汽车车主或消费者与可以回答问题的专家联系起来。提供：总经理 底特律——买车从来没有这么容易。但在可预见的未来，进入传统经销商展厅的购物者可能会面临新的挑战：“电动”汽车产品的字母汤。随着全电动汽车在美国的普及，汽车制造商越来越多地发布各种混合动力汽车，作为电动汽车和传统燃气发动机的替代选择。多种车型意味着更多的客户选择，但对汽车制造商和消费者来说也更为复杂，在经历了前所未有的供应链短缺和创纪录的二手车价格后，他们中的许多人多年来首次重返新车市场。AutoPacific行业分析主管Paul Waatti表示：“市场上有更多的选择对消费者有利，但前提是他们了解其中的差异。”。“需要更清楚地了解术语和缩写词的实际含义，以及潜在的优点和缺点。”如今，购车者可以选择传统的内燃机（ICE）车辆；轻度混合动力电动汽车；混合动力电动汽车；插电式混合动力电动汽车；燃料电池电动车（FCEV）和电池电动车（BEV）（也称为EV）。Stellantis也将于今年晚些时候推出：增程电动汽车（REEV），类似于插电式混合动力汽车，但只能作为电动汽车使用，其电机由燃气发动机提供动力。每种类型的车辆都可能更适合不同类型的客户。除电动汽车和燃料电池汽车外，所有汽车都继续提供传统的内燃机，并结合电池或电机等“电气化”技术，以提高性能或燃油经济性。佛罗里达州圣约翰市的Heather Seymour表示，在购买2022款吉普牧马人Rubicon插电式混合动力汽车之前，她做了大量研究，该车被称为4xe车型西摩说：“我知道我想把脚趾浸在混合动力车的水里。我还没有准备好全电动，所以插电式汽车肯定对我很感兴趣。”她说，除了长途旅行，她通常使用SUV的全电动续航里程。“我们了解得越多，就越想知道我们想要什么
EV命名
虽然消费者可能不需要知道每一个缩写词或技术就能找到合适的车型，但汽车制造商并没有通过面向消费者的命名来帮助解决这一问题。例如，现代汽车的Genesis品牌将其全电动汽车称为“电动化”，而许多其他品牌则将该词保留为混合动力车。克莱斯勒的Pacifica小型货车是一种插电式混合动力车，被标记为常规的“混合动力”，丰田将其一些传统的混合动力车作为“混合动力电动汽车”进行营销。Stellantis表示，尽管其REEV车辆的运行方式类似，但它不是PHEV。瓦蒂说：“每个汽车制造商都在使用不同的术语。没有标准化，这在消费者方面造成了一些混乱。”。 2024年5月16日，在底特律，通用汽车的2024雪佛兰Equinox EV（右）旁边是一辆汽油动力的雪佛兰Equinox。Michael Wayland/美国消费者新闻与商业频道 通用汽车（General Motors）等一些汽车制造商也使用雪佛兰开拓者（Chevrolet Blazer）和春分（Equinox）等传统铭牌作为新电动汽车的铭牌，这些新电动汽车除了名字之外，与天然气动力汽车几乎没有什么共同之处。Stellantis的吉普还将“Wagoneer”的绰号用于两款大型汽油动力SUV以及一款较小的全电动Wagoneers“S”SUV。吉普首席执行官Antonio Filosa表示，他不担心任何混淆，因为该品牌有着强大的命名传统，客户可以决定哪款车最适合他们的需求。他在最近的一次采访中说：“我认为我们需要教育，但经过教育，消费者有很多选择。”。“这一切都是为了消费者的利益。他们将有很大的灵活性。”
教育是关键
从日本、韩国到底特律和德国的汽车高管们可以达成一致的一件事是消费者教育的必要性。无论是电动汽车还是全电动汽车，它们对于汽车制造商实现日益严格的排放和燃油经济性目标，以及扩大生产规模、降低价格和增加利润都至关重要。起亚美国营销副总裁Russell Wager今年早些时候告诉CNBC：“我们不想强迫客户做他们还没有准备好的事情。”。“我们正在尽力教育他们。” 2024吉普Wagoneer S EV吉普 起亚及其经销商在网上发布了打破神话的页面，以回答人们对电动汽车和混合动力汽车的担忧或常见问题。它们从电池的技术问题到实际问题，比如你是否可以在电动汽车中洗车（你可以）。通用汽车更进一步。这家底特律汽车制造商于2022年推出了“电动汽车直播”。这是一个在线视频平台，现在被称为“通用汽车能源直播”，参与者可以与电动汽车专家一对一互动，了解电动汽车和充电。福特汽车最近推出了自己的基于视频的培训计划，面向其3000多家美国特许经销商，以改善客户服务，更好地吸引员工，并为经销商和公司提供更多数据，帮助他们销售汽车。汽车高管表示，无论汽车是什么，都应由公司及其经销商接受有关汽车好处的培训和教育。日产美洲公司董事长Jérémie Papin今年早些时候表示：“最终，每个客户都非常不同。”。他说：“我认为这是汽车能为他们做的”，而不一定是技术的工作方式。 汽车字母汤汽车行业比以往任何时候都有更多的动力系统和“推进”选项。以下是一个细分：内燃机（ICE）：一种“传统”车辆，发动机以汽油或柴油为燃料。轻度混合动力电动汽车（MHEV）：一种ICE车辆，其功能在很大程度上类似于非混合动力汽车，但可能包括最小的电气化功能，如小型电池、再生制动或电动机。混合动力电动汽车（HEV）：想想丰田普锐斯，一款拥有混合动力系统和发动机的汽车。插电式混合动力电动汽车（PHEV）：这些汽车的特点是内燃机与混合动力系统相结合，包括比传统混合动力汽车更大的电池，以及为车辆电池充电的插头。它们通常允许驾驶员在需要发动机为汽车或卡车供电之前使用电池行驶一定数量的里程。电池电动汽车（BEV）：这些全电动汽车没有内燃机。相反，它们包含一个由大电池供电的电动机。它们需要使用电源插座和充电端口或充电站进行充电。燃料电池电动汽车（FCEV）：氢燃料电池电动车辆和设备的运行方式与纯电动汽车非常相似，但由氢气和氧气产生的电力提供动力，而不是通常包括锂的纯电池。它们是用喷嘴加满的，类似于传统的汽油车和柴油车。增程电动汽车（REEV）：这是一种新兴技术，在很大程度上起到PHEV的作用，但在电池耗尽为车辆供电的能量后，发动机作为发电机专门为电动机供电。车辆仍然像电动汽车一样行驶，而不是由发动机直接为车辆的运动提供动力。
消费者采用
根据Cox Automotive的数据，在未来24个月内打算购买汽车的人中，如果他们对电动汽车所有权的运作方式有更多的了解，他们可能会在三到五年的窗口期之前考虑电动汽车。佛罗里达州居民西摩（Seymour）和加拿大温尼伯的凯文·斯托里曼斯（Kevin Storimans）都是如此，他们租了一辆吉普牧马人4xe插电式汽车。他说，他还没有准备好买一辆全电动汽车，所以他决定租下插电式车，以节省燃料，并作为电动汽车的潜在垫脚石。“这是两全其美。你有燃气发动机。你有一些电动续航里程，”斯托里曼斯说，他以前开过一辆V-8动力吉普。“做你的研究。关于PHEV和电动汽车的信息和错误信息太多了。”Cox Automotive的数据显示，消费者平均花在研究电动汽车上的时间比研究传统的汽油动力汽车要多。该公司发现，大约十分之九的电动汽车购买者在访问经销商或在线订购之前就已经考虑好了要购买的车辆。考克斯汽车公司行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty表示：“有很多信息。很难解释。”。“教育是如此重要。这是对消费者的认识、教育和参与。” 不要错过CNBC PRO的这些见解。BTIG标准普尔500指数表示，随着今年下半年的开始，这些纳斯达克股票预计将下跌。Fundstrat的Tom Lee不断进行大胆的股票看涨，并将其锁定在英伟达创下的图表历史上，这可能标志着该股的最高点，以观察英伟达和其他科技公司令人不安的图表模式是否意味着抛售即将到来
