随着维修问题继续困扰市场，特斯拉失去了其电动汽车质量优势

在这篇文章TSLA关注你最喜欢的股票REATE FREE帐号 2024年5月15日，在加利福尼亚州圣莫尼卡的特斯拉增压器工厂，一只狗从一辆正在充电的特斯拉电动汽车上望向窗外。帕特里克·T·法伦|法新社|盖蒂图片社 J.D.Power进行的一项年度影响力研究显示，特斯拉在其新型全电动汽车的质量方面正在失去对传统汽车制造商的领先地位。2024年美国初步质量研究发现，特斯拉的纯电动汽车（BEV）和传统汽车制造商的质量相同，每100辆新销售或租赁的汽车报告266个问题。此前，在年度质量调查中，特斯拉车型的表现优于传统汽车制造商的电动汽车。去年，这位美国电动汽车领导者每100辆汽车中有257个问题，而传统汽车制造商的电动汽车平均每100辆车中有265个问题。该研究将特斯拉日益严重的问题归因于该公司取消了转向灯和雨刮杆等传统功能控制后，客户的负面反应。自J.D.Power于2022年开始将特斯拉纳入研究以来，在整个行业中，不仅仅是纯电动汽车，特斯拉的初始质量一直垫底。总的来说，这项研究首次包括了特许经销商的维修访问数据，发现与传统的内燃机燃气和柴油动力汽车相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车（PHEV）等电动汽车面临着更多的问题。J.D.Power汽车基准高级总监Frank Hanley在一份新闻稿中表示：“尖端、技术含量高的纯电动汽车和PHEV的车主遇到的问题严重到足以让他们以比燃气动力汽车车主高三倍的速度将新车带到经销商处。”。研究发现，在所有维修类别中，插电式汽车比燃气汽车需要更多的维修。根据这项研究，纯电动汽车平均每100辆车有266个问题，比汽油和柴油动力汽车高86分，后者平均每100车有180个问题。分数越低表示车辆质量越高最令人担忧的问题包括功能、控制和显示以及无线智能手机集成，因为客户报告称Apple CarPlay和Android Auto经常出现问题。该研究还报告了对虚假警告、不必要的交通警报和自动制动功能的不满。具体而言，后座提醒在整个行业每100辆车中造成1.7个问题，因为车主报告称，即使后座上没有人，也会收到信号。汉利说：“新技术的引入对制造商保持汽车质量提出了挑战，这并不奇怪。”——CNBC的Michael Wayland对此报道做出了贡献