达美航空公司周四预测，由于夏季旅游需求的蓬勃发展，第三季度的收入将创下历史新高，但其盈利预测低于分析师的预期。德尔塔股价在盘前交易中下跌约8%。以下是该公司在截至6月30日的三个月内的表现，与基于伦敦证交所共识估计的华尔街预期相比：调整后每股收益：2.36美元，而预期为2.36美元。与去年相比，该航空公司预计第三季度的飞行能力将增长5%至6%，比第二季度8%的增长速度要慢。截至6月30日的三个月里，达美航空的调整后收入为154亿美元，比去年增长5.4%，低于华尔街的预期。净利润同比下降近30%，至13.1亿美元，即每股2.01美元，营业费用同比增长10%。经一次性项目调整后，达美航空报告的收益为15.3亿美元，即每股2.36美元，与分析师的估计一致。首席执行官Ed Bastian在接受采访时表示：“第二季度表现非常强劲。”。“你看到的是国内市场对本季度票价折扣下降的影响。”巴斯蒂安表示，美国夏末的行业产能下降将更好地满足需求。达美航空表示，商务旅行继续增加，大多数客户预计本季度及以后的商务旅行支出将保持或增长。自疫情消退以来，国际旅行的收入一直很强劲，尽管航空公司延长了航班，这意味着对客户的竞争更加激烈。跨大西洋航班的单位收入将比巴黎夏季奥运会下降1个百分点德尔塔说。巴斯蒂安告诉CNBC，影响相当于约1亿美元。通过与法国航空公司的合作，该航空公司比竞争对手更有能力前往法国首都。在本季度，达美航空预计将打破更多收入记录。该公司表示，预计销售额将增长4%，调整后每股收益为1.70至2美元，低于LSEG调查的分析师预期的每股2.05美元。尽管前景略低于预期，但达美航空在航空业中脱颖而出。它是美国最赚钱的航空公司，其中几家正在努力盈利。竞争对手美国联合航空公司将于下周三公布业绩，该公司正试图赶上达美航空，两家航空公司都在竞相增加更多高级座位。分析师对达美航空和联合航空的“买入”评级高于其他任何美国航空公司。达美航空报告称，与头等舱一样，第二季度高级机票的收入增长了10%，达到56亿美元，而经济舱机票的收入则增长了0.3%，达到约67亿美元。其利润丰厚的美国运通信用卡交易带来了19亿美元的收入，比去年增长了约9%。巴斯蒂安表示，达美航空“相当好地避免了”行业产能过剩，因为它的大部分收入来自高级座位和其他来源，而不是标准长途汽车票。达美航空重申其全年每股盈利6至7美元的预测，并表示仍预计产生高达40亿美元的自由现金流。这是突发新闻。请稍后查看更新
