保时捷(POAHF)今日(9月29日)在法兰克福证券交易所上市，其发行价最终确定为每股82.50欧元(约合人民币574.6元)，处于此前公布的76.50欧元至82.50欧元价格区间的上限。
大众首席财务官阿诺·安特利茨(ArnoAntlitz)表示，上市股份将为保时捷带来195亿欧元，这将使保时捷“在电动汽车和数字化方面拥有更大的财务灵活性”。保时捷首席财务官LutzMeschke表示，保时捷的IPO将有助于释放公司的“全部潜力”，因为这使其在管理上更加独立。
开盘后，保时捷的股价整体呈上升趋势。截至《民族商报》记者发稿时，保时捷股价为86欧元/股，市值783亿欧元。
市值超过奔驰和宝马
从目前的市值来看，保时捷的市值已经超过了奔驰和宝马，其市值分别为575亿欧元和462亿欧元。在全球汽车制造商中，保时捷目前市值排名第五，前四大制造商分别是特斯拉、丰田、比亚迪和大众集团。
据悉，保时捷共售出9.11亿股，这是对其经典车型911的致敬。保时捷总股本分为等比例的有表决权股份和无表决权股份，即普通股和优先股。此次，保时捷向公众发行了1.139亿股优先股(无投票权)。具体来说，奥迪股份公司将出售25%的保时捷股份，其中一半将出售给新投资者(无投票权)，另一半将以7.5%的溢价出售给保时捷-皮赫家族。
“保时捷过去和现在都是大众的掌上明珠。这次IPO已经清楚地展示了市场给保时捷带来的价值，当然也对大众股东产生了积极的影响。”基金管理公司Capitell首席投资官克里斯-奥利弗·希肯坦兹(Chris-OliverSchickentanz)说。
此外，保时捷的工作人员告诉记者，保时捷独立后新的财务结构和品牌结构可以为各方带来附加值。“当保时捷有了更高的自由度，整个奥迪股份公司也会受益。”工作人员说。
根据保时捷此前披露的招股书，其销量、营收、利润均保持稳定增长。
2021年，保时捷全球汽车销量增长11%，达到30万辆，这是该品牌首次突破30万辆大关。其中，中国仍然是保时捷最大的单一市场。2021年，保时捷在中国市场交付了约9.6万辆汽车，同比增长8%。从车型来看，国内售价87.8万元的卡宴卡宴成为保时捷最受欢迎的车型。今年上半年，卡宴全球销量为44，600辆。2021年保时捷销量最高的车型是Macan，起步价57.3万元，年销量约8.65万辆。
2021财年，保时捷营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年增长44亿欧元，同比增长15%;利润53亿欧元，比上一财年增加11亿欧元，同比增长27%。值得注意的是，保时捷在2021财年实现了16%的销售回报率，上一财年为14.6%。此外，保时捷的全球净现金流增加了15亿欧元，达到37亿欧元。
保时捷首席财务官Max Siegel在接受彭博采访时表示，尽管宏观经济形势严峻，保时捷仍有信心实现今年390亿欧元的收入目标。
2030年计划纯电动汽车销量占比80%上述。
虽然保时捷是一家“不差钱”的企业，但是在电动化的浪潮下，电动化的改造需要庞大的资金，所以很多造车新势力一直在寻求融资。同样在寻求电动化转型的保时捷也曾表示，计划投资150亿欧元用于新能源和数字化转型，这也给保时捷带来了新的财务挑战。
保时捷的成功IPO也将为大众的电动化转型带来大量资金。据了解，大众汽车去年12月宣布，计划在未来五年内花费884亿美元用于电动汽车投资，这笔支出占其未来五年计划总支出的一半上述。
尽管资金投入巨大，保时捷依然坚持电动化转型之路。“世界不会为我们而停止，我们的思维方式无法定义世界的发展轨迹。电动出行发展的主动权很大程度上来自中国或美国西海岸。许多人犹豫不决，甚至有些人行动太迟，现在(保时捷)所有供应商都被要求朝着这个方向大步前进。”梅格在接受《国家商报》采访时说。
数据显示，2021年，在欧洲交付的所有保时捷新车中，大约每5辆中就有2辆是电动汽车。值得注意的是，保时捷首款纯电动跑车Taycan在2021年的销量约为4.1万辆，是2020年的两倍，高于保时捷的核心车型911。保时捷全球执行董事会主席Obermu认为，这一市场表现反映了消费者对保时捷电气化战略的认可。
“保时捷的未来是电气化。到2025年，我们的目标是电动汽车的销量占全球新车销量的一半左右，包括插电式混合动力和纯电动汽车。到2030年，我们的目标是纯电动汽车占新车销量的80%上述。”博木说。
保时捷登陆证券交易所
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