美国50万辆校车可能成为电动汽车电池发电厂，将能源回馈电网

立即观看视频3:3003:30 2024 CNBC Disruptor 50:#31 Zum首席执行官为美国校车供电电力午餐 校车的夜生活即将变得更加有趣。Zum为全国4000所学校提供包括电动汽车公交车在内的学生交通服务，该公司正与奥克兰联合学区合作，开始将电动汽车电池中储存的电力售回加州公用电网。奥克兰是美国第一个公交车全电动化的学区，共有74辆，现在将是第一个测试V2G（车对网）双向充电概念的学区。实际上，校车将能够通过Zum充电基础设施将电池电量送回电网，而不是单向充电。Zum估计，每年可以从电池向加州电网输送2.1吉瓦时的能量。该公司的目标是在美国各地增加10000辆双向电动校车，每年为电网提供300吉瓦时的能源。祖姆说，旧金山联合区和洛杉矶联合区预计将紧随其后，这两个区比奥克兰大得多。它还与加利福尼亚州、科罗拉多州、康涅狄格州、伊利诺伊州、马里兰州、马萨诸塞州、密苏里州、内布拉斯加州、宾夕法尼亚州、田纳西州、得克萨斯州、华盛顿州、犹他州和弗吉尼亚州的学区合作。祖姆在2024年CNBC《颠覆者50强》榜单上排名第31位。 更多关于2024年CNBC颠覆者50强的报道这些是2024年美国消费者新闻与商业频道颠覆者50家公司我们是如何选择2024年的美国消费者新闻和商业频道颠覆器50强的为什么OpenAI是第一家连续两年登上CNBC颠覆器50榜单榜首的公司 全国各地都有测试校车V2G商业模式的试点，但Zum表示，现在是时候超越测试阶段了。Zum创始人兼首席执行官Ritu Narayan在一份新闻稿中表示：“我们Zum坚信，现在是时候超越试点，大规模部署可持续发展解决方案了。将奥克兰联合校车车队转变为具有VPP（虚拟发电厂）能力的100%电动校车是朝着这个方向迈出的正确一步。”。在周三晚些时候接受美国消费者新闻与商业频道采访时，纳拉扬称校车是“车轮上最大的电池”，电池是特斯拉的四到六倍。据祖姆介绍，2700万学生每天两次往返于全国各地的学校，是该国最大的公共交通系统。大约50万辆校车主要是柴油车，这也造成了废气排放。Zum的目标是成为一个净零运输提供商。总部位于奥克兰的太平洋天然气和电力公司已与Zum合作，在奥克兰为电动汽车公交车启用双向充电站。 充电站的Zum电动汽车校车。Zum 考虑到校车在能源需求高峰时段（例如下午5点至10点之间）不使用，这一概念被认为是一个强有力的概念。这使公交车及其车主能够进行能源套利交易：在能源价格较低时为其核心日常任务充电，即运送学生，并在公用事业公司每千瓦/小时支付更多费用时将电池储能回馈电网。作为奥克兰正在使用的公交车的所有者，Zum将从电网交易中获得收入，但在学区拥有公交车的其他情况下，它们可以产生收入。在某些情况下，电力销售收入可能会被分割。Narayan告诉CNBC，校车是“理想的电气化资产”，因为电池及其在高峰时段以外可预测的当地使用模式。提供电动汽车充电解决方案的EV Connect负责业务发展的高级副总裁Ram Ambatipudi表示，校车型号是双向使用电动汽车电池存储领域最有前途的车型之一。他说，最大的挑战之一是让公用事业公司制定一个预先确定的费率表，允许在电力市场上进行套利，为电池所有者创造收入机会。Ambatipudi说：“没有太多既定的费率表。”。此外，要使模型发挥作用，还有很多工作要做，而且仍在测试中。“这更像是一个试点阶段，因为汽车充电站硬件和充电站软件管理之间必须相互作用，以及回馈电网和由公用事业公司支付经济效益。”他说。一直在抵制这些“净计量”关系，尤其是在加利福尼亚州。然而，对于公交车，有一个关键的区别：公交车在一天中最重要的时候不使用，因为电网需要更多的电力，而公交车可以在非高峰需求时间充电。许多屋顶太阳能车主在不太需要的时候将能源供应售回电网。套利经济学是有道理的：公交车车主在成本最低的时期为车辆充电，这样他们就可以分配多余的电池电量，在电网达到最高经济价值时将其售回电网并表示，这显示出令人惊讶的消费者吸引力。但校车模式可能是最大规模上最有效的。“我所看到的是校车模式，“Ambatipudi说。这不仅仅是早上送孩子，然后在中午在停车场闲置，然后在下午和傍晚再次骑自行车进入闲置状态的循环。在夏季的几个月里，公交车基本上是闲置的。”他说：“公交车基本上可以用作套利设备，在电力便宜时充电，在需要时放电。”。 现在观看视频5:5005:50 Pilot首席执行官Adam Wright谈电动汽车充电：我们认为需求将通过Squawk Box推动 注册我们的每周原创时事通讯，该时事通讯超越了年度“颠覆者50强”榜单，更深入地了解上榜公司及其创新创始人。