在这篇文章BA关注你最喜欢的股票REATE FREE ACCOUNT 2019年3月12日，堪萨斯州威奇托市Spirit Aerosystems公司制造的波音737 Max 8机身在蒙大拿州波兹曼市的波兹曼山口上空向西行驶。William Campbell | Corbis News |盖蒂图片社 波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩和其他公司高层领导人计划于周四与美国联邦航空管理局会面，提出一项质量改进计划，展示其工厂更好的员工培训和生产实践。今年早些时候，一架新型737 Max 9的飞机门板发生近乎灾难性的爆裂，美国联邦航空局下令发布该报告。2月底，美国联邦航空局局长迈克·惠特克（Mike Whitaker）将于周四与波音公司领导层会面，在1月初阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）航班发生事故后，他给波音公司90天的时间来制定质量改进计划。联邦安全调查人员发现，在飞机交付给阿拉斯加航空公司之前，似乎没有安装螺栓将面板固定到位。美国联邦航空局还禁止波音公司增加737 Max的产量，直到该机构对波音公司的质量控制改进感到满意。这一限制不太可能在周四被取消。这场危机再次损害了波音公司的声誉，使其面临更多的联邦审查，并迫使其放缓737 Max的产量。飞机延误意味着联合航空和西南航空等航空公司的客户不得不改变他们的增长计划。波音公司首席财务官Brian West上周表示，该公司预计今年将消耗现金，而不是产生现金。仅在本季度，波音公司预计就将使用约40亿美元。波音公司周四的最新消息将详细说明其对员工培训的改进，例如简化机械师和工具可用性的说明，以及减少所谓的出差，即飞机上所需的任务是按顺序完成的。这家制造商还将更多地解释其工厂的“停工”，即暂停工作，与员工就生产线的潜在改进进行对话。在阿拉斯加航空公司门塞爆裂后的几个月里，制造商实施了这些短暂的工作暂停。首席执行官卡尔霍恩表示，他将在今年年底前辞职。他上个月告诉员工，公司已经收到了30000多个“关于我们如何改进的想法”，“畅所欲言”——重新表达了员工提出的担忧——与2023年相比，评论增加了500%。然而，波音公司高管承认，90天计划不会立即扭转局面。“90天计划……不是终点线，”首席财务官韦斯特上周在一次投资者会议上表示。“我们期待着下周之后得到反馈。” 立即观看视频13:4113:41波音公司为什么要回购Spirit AeroSystems Tech
