常满控股(08523)停牌的主要原因是公司继续进行土木工程分包商业务，属于涉及重大事项需要停牌的情况。停牌期间公司将积极履行相关义务，确保业务正常运营，并积极与监管部门进行沟通、配合。希望投资者谅解并耐心等待公司的进一步公告。
以太坊供应变化的论点以太坊（ ETH-USD ）最近从通缩供应转为通胀供应，对投资者来说影响中立。虽然通胀会逐渐稀释投资者的份额，但也能降低交易费用。这将增加以太坊的使用，可能带来更多需求，推动以太坊价格上升。我对以太坊的长期前景依然看好。以太坊的供应变化上图显示了过去一年以太坊的供应量，乍一看似乎波动很大。期间有通胀、通缩和相对稳定的时期。然而，自四月以来，供应量一直在稳步上升。然而，拉长到五年
作者：Climber，7月5日，加密市场再度迎来大跌，BTC一度跌破53500美元。截止撰文，BTC上涨至58000美元。但目前是否是最佳抄底时刻，只有市场背后的那只手知道。同样每当加密行情深度回调之时，市场上总是产生多空分歧，繁多地噪声影响投资判断。但本次下跌情形与以往最大的差异在于比特币和山寨币之间的。去年10月熊尾牛初，BTC 在25000美元浮动，此后一路上涨至73777美元。眼下BTC跌
【新闻稿——马来西亚吉隆坡，2024年7月8日】 Lavarage是一个开创性的去中心化现货保证金交易平台，在吉隆坡举行的索拉纳亚太峰会上正式宣布公开推出。经过两个月的成功封测，Lavarage为数百种代币的10000多笔杠杆交易提供了便利，该平台现在将推动去中心化金融（DeFi）的更广泛采用。 Lavarage在吉隆坡举行的索拉纳亚太峰会上正式宣布公开发布。 Lavarage提供了一个平台，允
KAS在过去7天里下降了11.80%。尽管有所下降，但趋势仍呈上升趋势。 6月30日，KAS报告称，根据AMBCrypto的报告，几天后出现了20%的激增。然而，一周后，KASPA下跌了11.80%，引起了KASPA长期持有者的恐慌。 尽管下跌，市场仍保持乐观，市场情绪积极。因此，多位分析师预测市值将飙升。KAS市值在30多天内飙升，超过了PEPE和ICP。 加密货币分析师@Sukie在X（前身为
从去年到今年，除了一些狂热的meme币爆发，还有许多有着创新机制的项目，吸引了非常多的人气和资金，例如铭文，潘多拉还有前段时间的X314，不同于一般的生态项目，此类项目在某些技术方面，彻底改变了以往的逻辑或机制，以此吸引了大量的人气，加上资金的流入，很容易成为了爆款。而成为爆款以后，相关的项目就如雨后春笋一般，此起彼伏，疯狂涌现。其中肯定不乏蹭热点割人的项目。而根据龙1定律，极少或者基本没有能超越
6 比特币矿工TeraWulf就“帝国建设”对这些合并持开放态度
TeraWulf寻求合并以提高盈利能力，而不仅仅是为了扩张而扩张。TeraWulf将高效的比特币挖矿业务置于垄断目标之上。 为了提高盈利能力，比特币矿工TeraWulf表示对潜在的合并持开放态度。 然而，只有当企业为扩大利润率做出贡献，而不仅仅是为了自己的利益而追求扩张时，他们才能做到这一点。 对于X TeraWulf指出， 呼吸一口新鲜空气 然而，值得注意的是，与许多主要的比特币矿业公司通常以在
今天从我的理解来解答一下这里关于 $QUARK 的一系列问题。目录：1、夸克是什么玩意？2、夸克是谁发的？3、夸克有什么叙事？4、夸克所处的arc20协议是什么？5、arc20的avm叙事是什么？6、夸克为什么不会死，不会归零，什么是一币一聪？7、夸克是铭文吗？8、夸克为什么没上大所？9、 夸克筹码分布情况和社区是什么，夸克共识的核心逻辑是什么？10、arc20的来源、发展，avm的技术特点和应用
8 “比特币要跌到什么时候” 一张图告诉你：为何市场如此恐慌
周一(7月8日)，比特币短线失守55000美元，最低触及54287美元。周末据百度热搜榜最新数据显示，“比特币要跌到什么时候？”登上百度热搜第10名。由于市场无法处理来自昔日最大加密交易所Mt. Gox债权人的大量比特币涌入，币价可能跌至40000美元。经CryptoQuant验证的链上分析师Papi表示，由于市场认为无法吸收Mt. Gox的供应，比特币可能跌至40000美元。 Papi对比特币的
编译：区块链骑士自六月份以来，BTC市场已经出现了多次“巨鲸式抛售”。尽管最近有消息称德国政府也在抛售其持有的BTC，但这些抛售大多来自miner和其他一些巨鲸。由于交易规模巨大，政府的抛售可归类为“巨鲸走势”。许多市场参与者也称，它们促成了抛售压力的增加和BTC价格的下跌。然而，CryptoQuant的创始人兼首席执行官Ki Young Ju对这一观点并不认同。他认为，与政府有关联的钱包对抛售的
创纪录的夏季航空旅行需求并没有转化为创纪录的美国航空公司利润。运营商在本月公布季度业绩时，将不得不对这种脱节负责。一些航空公司预测，需求将创纪录，在某些情况下，收入也将创纪录。但更高的劳动力和其他成本已经侵蚀了航空公司的利润。为了适应较慢的需求增长和其他挑战，与疫情后重建时的招聘热潮相比，一些航空公司的招聘速度即使没有停止，也有所放缓。一些航空公司正面临空客和波音公司新的、更节能的飞机的延误，与此
