思科对其与中国电动汽车的业务扩张“非常乐观”

思科于1994年在中国建立业务。Sopa Images | Lightrocket |盖蒂图片社 中国大连——思科大中华区负责人周二对CNBC表示，思科对其与中国电动汽车公司在海外扩张时不断增长的业务“非常乐观”。思科大中华区副总裁兼首席执行官Ming Wong表示，电动汽车领域是这家美国科技巨头在该地区的第二大领域，思科在大中华区的大部分收入来自制造公司，其中电动汽车是最大的一类。去年，随着国内竞争加剧，中国电动汽车制造商加大了全球扩张力度。然而，贸易紧张局势升级，美国和可能的欧盟提高了对中国电动汽车进口的关税。这并不一定会限制他们的成长。比亚迪等中国汽车制造商正在投资当地工厂。Wong表示，为企业提供网络设备和软件的思科正在与至少10家电动汽车客户合作，为他们在海外建造工厂、办公室和研发中心。他补充道：“至少到目前为止，我们没有听到（电动汽车）客户说，‘哦，正因为如此，我们需要停止投资，否则我们需要放慢速度。’”。“事实恰恰相反。很多事情正在发生。他们会继续前进，我们会看到这将如何演变。” 现在观看视频1:4401:54思科专注于安全，在新台湾的人工智能项目，越南投资Squawk Box亚洲 亚洲地区领导人、咨询公司AlixPartners的合伙人兼董事总经理Shiv Shivaraman表示，目前尚不清楚这种业务扩张将产生多少支出。他表示：“但你应该预料到，将有与制造业相关的资本支出以及与办公相关的资本开支。”。“我认为，如果不提高关税的话，关税肯定会加快。”

让中国企业恢复增长

这家总部位于美国的科技公司在中国市场遇到了挑战，因为两国以国家安全的名义越来越依赖国内企业。思科首席执行官Chuck Robbins在2019年告诉分析师，美中贸易战对其在华业务产生了“重大影响”。思科当时表示，截至2019年7月底的季度，该公司在中国的收入年化下降了25%。罗宾斯说：“我们所看到的是，在该州的企业中……我们只是——我们没有被邀请投标。”。“我们甚至不再被允许参与。”他说，对运营商的销售额也出现了更大幅度的下降。展望未来，王希望中国业务今年能够恢复增长。他在讲话中没有具体提及2019年期间。他指出，随着思科在全球的扩张，国有和非国有企业正在转向思科。“因此，我们正在将重点和投资组合转移到这一边，”Wong说。Wong表示，支持思科业务的还有阿里巴巴等正在全球扩张的中国互联网公司。他补充道，思科还受益于其在人工智能巨头英伟达受到限制的市场中将不同图形处理单元提供商连接在一起的能力。GPU是为最新人工智能模型的训练和实现提供动力的芯片系统。在截至4月底的思科最新季度报告期内，总收入同比下降13%，亚太地区、日本和中国的收入同期下降12%。Wong指出，亚太地区、日本和中国最近的收入下滑幅度很大，他预计未来一两年收入增长会更快。“亚太地区仍然是思科增长最快的地区，”他说美国消费者新闻与商业频道的乔丹·诺维特对此报道做出了贡献。